제목: 모빌리티의 혁명 MaaS의 기술 및 도심형 항공 모빌리티(UAM) 산업동향
제1장 5G 인프라(Infra) 기반 MaaS 기술 개요
1. 5G 인프라(Infra) 기반 MaaS 기술 개요
1-1. 소비의 시대
1-1-1. 변화하는 소비 트렌드, 공유의 시대
(1) 이동 수단 혁명의 시작
(2) 자동차산업의 변화
1-1-2. MaaS 시스템에서 ICT의 역할
1-2. MaaS 기술의 등장배경 및 개념
1-2-1. MaaS의 등장 배경
(1) 교통혼잡과 주차난
(2) 대기 오염
(3) 고령화 사회
1-2-2. MaaS 기술 개요
(1) MaaS 개념 및 특징
가. 개념
나. MaaS의 필요성
다. MaaS의 장점
라. MaaS의 주요 특징
라-1. 개방성
라-2. 상호운용성
라-3. 개인화
1-2-3. MaaS 플랫폼
(1) MaaS의 핵심 요소
(2) MaaS 인프라 스트럭처
가. 사용자
나. 데이터 제공업체
다. 다양한 교통수단의 운송 주체와 교통서비스
라. MaaS 운영자
1-3. 모빌리티(Mobility)
1-3-1. 모빌리티 개념 및 패러다임 변화
(1) 모빌리티 개념
(2) 모빌리티 패러다임의 변화
(3) 스마트 모빌리티(Smart Mobility)
가. 스마트 모빌리티(Smart Mobility) 개념
나. 스마트 모빌리티(Smart Mobility) 전망
(4) 개인용 이동 수단
가. 퍼스널 모빌리티(personal Mobility) 개념
나. 퍼스널 모빌리티 장점
다. 퍼스널 모빌리티 시장
라. 퍼스널 모빌리티 개발 동향
마. 퍼스널 모빌리티의 과제
1-3-2. 5G 모바일 인프라(Mobile Infra)
(1) 5G 서비스 구현
(2) 5G 서비스 기반 모빌리티
1-3-3. 5G 모바일 인프라(5G Mobile Infra) MaaS
1-4. 차량 공유서비스 개요 및 시장 전망
1-4-1. 차량 공유서비스
(1) 공유경제(Sharing Economy) 개념
(2) 차량 공유서비스 개요
가. 차량 공유서비스 등장
나. 자율주행과 차량 공유서비스
1-4-2. 모빌리티 서비스의 확장성
1-4-3. 차량 공유 시장 전망
(1) 해외 시장
가. 차량 공유 스타트업
① 우버(Uber)
② 리프트(Lyft)
③ 디디추싱(Didi Chuxing)
④ 올라(Ola)
⑤ 그랩(Grab)
⑥ 고젝(GO-JEK)
나. 완성차 업체
다. ICT 업체
(2) 국내 시장
가. 쏘카
나. 그린카
다. 카카오모빌리티
라. 현대기아차
1-5. MaaS 기술
1-5-1. MaaS 시대의 도래
1-5-2. MaaS 발전 단계
1-5-3. MaaS와 빅데이터
2 자율주행과 MaaS
2-1. 5G 시대 자율주행 자동차
2-2. 자율주행 기반 모빌리티 혁명
2-2-1. 자율주행 서비스
2-2-2. 자율주행과 MaaS의 융합
2-3. 자율주행 시스템
2-3-1. 자율주행 기술
(1) 고성능 인포테인먼트시스템
(2) 고성능, 고정밀 3D 지도 기술
(3) 고성능 라이다(LiDaR) 기술
(4) 고성능 레이더(Radar) 기술
제2장 MaaS 산업 기술 동향 및 미래형 모빌리티 서비스, 도심 항공 모빌리티(UAM)
1. MaaS 기술 개발
1-1. MaaS 기술 개요
1-2. 다양한공유모빌리티서비스
1-2-1. 카셰어링(Car Sharing)
(1) 카셰어링(Car Sharing) 개념
(2) 카셰어링(Car Sharing) 이용형태
1-2-2. 라이드셰어링(Ride Sharing)
(1) 라이드셰어링(Ride Sharing) 개념
(2) 라이드셰어링(Ride Sharing) 이용형태
1-2-3. 개인형 교통수단(마이크로 모빌리티 서비스)
(1) 자전거 공유
(2) 전동킥보드
1-2-4. 대중교통과 MaaS 서비스
2. 미래형 모빌리티 서비스, 도심 항공 모빌리티(UAM)
2-1. 도심 항공 모빌리티(UAM)
2-1-1. 도심 항공 모빌리티(UAM) 개념
2-1-2. 개인비행체(Personal Aerial Vehicle)
2-1-3. 도심 항공 모빌리티(UAM) 활용 분야
2-2. 도심 항공 모빌리티(UAM) 개발동향 및 업체 현황
2-2-1. 도요타(Toyota)
2-2-2. 다임러(Daimler)
2-2-3. 중국 지리자동차(Geely)
2-2-4. 아우디
2-2-5. 보잉
2-2-6. 우버
2-2-7. 키티호크 코퍼레이션(Kitty Hawk Corporation)
2-2-8. PAL-V
2-2-9. 이항(Ehang)
2-2-10. 현대자동차
2-3. 도심 항공 모빌리티(UAM) 시장 전망
3. MaaS 국내외 산업 동향
3-1. 해외 산업 동향
(1) 다임러(Daimler)
(2) GM의 MaaS
(3) 도요타(Toyota)
(4) 포드(FORD) MaaS
(5) 보쉬(Bosch) MaaS
(6) 콘티넨탈(Continental)
(7) 볼보(VOLVO)
(8) 현대자동차
(9) 인텔 모빌아이(Mobileye)
(10) 구글 웨이모(Waymo)
(11) 우버(Uber)
3-2. 국내 산업 동향
3-2-1. 카카오 모빌리티
3-2-2. KST모빌리티
3-2-3. 현대자동차
참고문헌
그림 목차
[그림 1] 밀레니얼·Z세대 등 주력 소비 세대의 부상과 라이프 트렌드 변화
[그림 2] 전세계 라이드헤일링(Ride Hailing) 서비스 시장 전망
[그림 3] 자율주행 개발의 역사
[그림 4] MaaS의 기대효과
[그림 5] MaaS key attributes
[그림 6] On Demand Mobility 서비스 시스템
[그림 7] IoT 기반 MaaS 워크플로우
[그림 8] OECD 주요국의 미세먼지 농도
[그림 9] 고령화 사회에서 모빌리티
[그림 10] The web of mobility decistion-making
[그림 11] 운송 서비스 가치 사슬
[그림 12] 미래 모빌리티 생태계
[그림 13] The Transport Knowledge Hub
[그림 14] 통합모빌리티 서비스 제공을 위한 거버넌스
[그림 15] 교통수단 통합 결제 개요도
[그림 16] 교통 관련 데이터
[그림 17] 헬싱키의 대중 교통 텔레매틱스 시스템
[그림 18] 미래의 멀티 모달(Multimodal) 모빌리티
[그림 19] 이동 서비스를 위한 지원기술
[그림 20] 모빌리티 서비스 프레임워크
[그림 21] 퍼스널 모빌리티의 특성
[그림 22] Ninebot MAX 구조
[그림 23] 퍼스널 모빌리티 이동 수단 점유율
[그림 24] CASE 중심 모빌리티의 변화
[그림 25] 5G기반 융합 서비스
[그림 26] 공유 플랫폼 가치 사슬
[그림 27] New Mobility로의 진화과정
[그림 28] 리프트와 우버의 시장 확장성
[그림 29] 중국 차량 공유 시장 점유율
[그림 30] 글로벌 차량 공유 보유대수 비중 전망
[그림 31] 소프트뱅크의 모빌리티 플랫폼 투자 현황(
[그림 32] 글로벌 차량 공유 시장 전망
[그림 33] 이동 서비스의 통합, MaaS
[그림 34] MaaS Value Chain
[그림 35] MaaS Ecosystem elements
[그림 36] 자율주행차 인식 과정
[그림 37] 차량내 인포테인먼트(In Vehicle infotainment) 기능의 예
[그림 38] Hybrid HD Mapping
[그림 39] LIDAR 장비의 개략도
[그림 40] 라이다 기술 분류
[그림 41] 레이더(Radar)의 원리
[그림 42] 차량용 레이더(RADAR)
[그림 43] 자율주행시스템 구조와 센서 종류
[그림 44] 이동성과 접근성의 비교
[그림 45] 카셰어링 제공방식
[그림 46] 차량 공유 비즈니스 시장 규모 전망
[그림 47] 공유교통서비스 분류와 주요 운영사례
[그림 48] 전세계 라이드셰어링 이용자수
[그림 49] 개인형 이동 수단의 관리 및 도로이용 규정
[그림 50] 개인형 이동 수단 시장 규모 추이
[그림 51] 통합 모빌리티 플랫폼 개념도
[그림 52] 인천시 수요기반 교통서비스 미래 청사진
[그림 53] UAM을 통한 항공 운송 서비스의 활용범위
[그림 54] 드론교통관리체계(UAS Traffic Management)
[그림 55] 다임러(Daimler) 모빌리티 서비스
[그림 56] MONET가 지향하는 MaaS 개념도
[그림 57] 자율주행의 타임라인 예
[그림 58] MaaS 로드맵
[그림 59] MaaS 생태계 도입 방안
[그림 60] 통합 이동 서비스(MaaS) 시장 성장 전망
표 목차
[표 1] 통합수준에 따른 마스 상용화 단계
[표 2] 전통적 자동차산업체계 vs New Mobility
[표 3] Maas 개요
[표 4] 기존 교통이용 서비스와 MaaS 비교 및 MaaS 프레임워크
[표 5] 전세계 MaaS 시범사업 사례 및 통합 모빌리티 앱 ‘윔(whim)’
[표 6] 새로운 모빌리티 서비스 실증 사례
[표 7] MaaS의 분류 및 MaaS의 예
[표 8] 이해관계자에 따른 MaaS의 잠재적 혜택
[표 9] MaaS 대표 기업(2018년 기준)
[표 10] MaaS 시스템 및 서비스의 긍정적 효과
[표 11] 미래 모빌리티 생태계
[표 12] 모빌리티 패러다임의 변화
[표 13] 스마트 모빌리티(Smart Mobility)의 세부 영역별 정의
[표 14] 퍼스널 모빌리티 종류
[표 15] 전동킥보드 공유서비스 비교
[표 16] 국내 전동킥보드 공유업체 현황
[표 17] 국내외 시장 요약
[표 18] 4차 산업혁명 주요 기반 기술들의 산업별 적용
[표 19] 5G 기반 지능형 연결(Intelligent Connectivity) 서비스와 사물 연결 방법
[표 20] 모빌리티의 미래
[표 21] 카셰어링, 렌터카, 라이드셰어링, 카풀의 특징 비교
[표 22] 비즈니스화 된 차량 공유의 방식들
[표 23] 차량 공유 비즈니스 모델의 종류
[표 24] 2030년 미국 자동차 업계에 대한 보고서
[표 25] 자율주행차 제조업체와 차량 공유 협업 현황
[표 26] 그랩 vs 고젝 비교
[표 27] 완성차 업체의 차량 공유서비스 출시 현황
[표 28] 자동차·IT업체들의 차량 공유서비스 투자 현황
[표 29] 국내 기업의 모빌리티 플랫폼 투자 현황
[표 30] 현대자동차그룹 미래 모빌리티 관련 사업 현황
[표 31] MaaS 레벨에 따른 분류
[표 32] 자율주행기술 로드맵
[표 33] 모빌리티의 미래
[표 34] Greater Sydney의 장래 세부 교통망 계획
[표 35] 자율주행 관련 기술 및 자율주행 자동차 기술 개요도
[표 36] 자율주행 L3 시스템
[표 37] 자율주행 자동차의 인지 센서
[표 38] 공유화·전기화·자율화(seam) 트렌드
[표 39] 각국의 카셰어링 유형과 서비스
[표 40] 차량 공유 종류 및 개념
[표 41] 전기자전거 유형
[표 42] 스마트폰을 이용한 도크리스 자전거 대여 방법(예시)
[표 43] 국내 전동킥보드 공유서비스 운영 사례
[표 44] 기능별·형상별 PAV 분류 유형
[표 45] PAV 핵심기술군
[표 46] 전세계 개인용 자율항공기(PAV) 개발 현황
[표 47] 글로벌 플라잉카 개발 현황
[표 48] 국가별 UAM 개발 현황
[표 49] 현대차, 스마트 모빌리티 솔루션(Smart Mobility Solution) 개념도
[표 50] UAM 위한 현대차와 우버의 협력 방안
